Kontrola SOI / Szczecin

Procedura kontroli SOI Szczecin – standard PN-EN 365 + moduł „Port & Salt”

Zanim przejdziemy do testów klimatycznych, kontrola SOI Szczecin wykonuje pełny audyt dokumentów, sprawdzając, czy każda uprząż ma ciągłość wpisów, a numer seryjny widnieje w ERP. Dopiero wtedy rozpoczynamy diagnostykę materiałową: lampy UV wychwytują mikropęknięcia, lupy 30 × rejestrują stan szwów, a dynamometr ±0,1 kN mierzy siłę otwarcia klamer. Gdy podstawa jest zaliczona, rusza moduł „Port & Salt 2.0”. To właśnie ten pakiet ośmiu rozbudowanych prób decyduje, że kontrola SOI Szczecin chroni sprzęt przed aerozolem solnym, wilgotnością i pyłem metalowym lepiej niż klasyczny serwis stacjonarny. Każdy etap kończy się zapisem w bazie SQL oraz eksportem JSON do systemu BI, więc inżynier utrzymania ruchu widzi wynik jeszcze zanim odkręci końcówkę węża do myjki ciśnieniowej.

• Spray-test NaCl 24 h + analiza wagowa + skan wżerów – klamry i karabinki spędzają dobę w 5 % mgiełce soli. Po suszeniu ważymy je z dokładnością 0,01 g i wykonujemy skan 1 200 dpi. Przyrost masy > 0,5 % lub pojedynczy wżer > 50 µm dyskwalifikuje element. Wynik od razu trafia do dashboardu KPI, a kolor „czerwony” blokuje wydanie sprzętu przez magazyniera. Dzięki temu kontrola SOI Szczecin usuwa korozję, zanim stanie się widoczna dla oka.
• Mikrotomia + SEM lin stalowych – z każdej liny wycinamy 20 mm rdzenia, tniemy w mikrotomie i analizujemy pod skaningowym mikroskopem elektronowym. Rdza podpowierzchniowa ≥ 30 µm powoduje natychmiastową wymianę kompletu, choć z zewnątrz lina wygląda „jak nowa”. To zapobiega zerwaniu przy udarze i minimalizuje ryzyko PIP-owskiego wniosku pokontrolnego. Raport SEM zapisuje się w chmurze i można go pokazać audytorowi ISO 45001.
• Impregnacja C5 Marine Premium – elementy zaliczone w spray-teście powlekamy żywicą epoksydową o grubości 70 µm. Tempo korozji spada do < 12 µm / rok, co przekłada się na dodatkowy sezon pracy bez planowanego serwisu. Równocześnie moduł kosztowy ERP pokazuje realną oszczędność CAPEX, a kolor etykiety zmienia się na zielony-plus, co ułatwia wydawanie.
• Test UV Xenon Arc 500 h – etykiety PET + akryl przechodzą symulację półrocznego nasłonecznienia i mgły morskiej. Po 500 h kontrast kodu QR spada maksymalnie o 20 %, więc operator wciąż skanuje sprzęt w 0,4 s. Kontrola SOI Szczecin eliminuje problem „nieczytelnych” numerów i błędów w arkuszu wydawczym.
• Endo-Fluo badanie sprężyn zamków – barwnik fluorescencyjny oraz endoskop 4 mm wykrywają szczeliny 0,15 mm na sprężynie. Elementy, które pękłyby za tydzień, trafiają do kosza dziś. Tym samym kontrola SOI Szczecin chroni brygadę, zanim „ciężko działająca klamra” zablokuje się na dachu.
• Ozonowanie + suszenie 35 °C – 99,9 % bakterii usunięte, zapach oleju napędowego zneutralizowany, a pasy suche w 30 min. Przy odbiorze uprzęż jest bezzapachowa i nie wymaga dodatkowego wietrzenia. To KPI, który wyraźnie przewyższa standard stacjonarnych pralni.
• Test zmęczeniowy 5 000 × 5 kN – zestaw absorber-karabinek trafia na stanowisko pulsacyjne; czujniki tensometryczne notują spadek sprężystości. Jeżeli przekracza 5 %, absorber kwalifikuje się do wymiany. Wynik trafia do PDF-a jako wykres sił-czas.
• Paszport RFID + – każda uprząż dostaje tag HF / NFC z pełną historią serwisową. Magazynier przykłada smartfon, widzi ostatni spray-test i datę impregnacji; kontrola SOI Szczecin kończy erę segregatorów.

Po znakowaniu zielony / żółty / czerwony PDF, CSV i JSON trafiają do ERP w 60 minut. Algorytm SMS przypomina 30, 7 i 1 dzień przed końcem atestu, więc następna kontrola SOI Szczecin jest planowana, a nie improwizowana. Dane z testów łączą się w BI z planem dźwigów i prognozą pływów, dając działowi HSE całościowy widok ryzyka.

Co więcej, każda kontrola SOI Szczecin kończy się trzystronicowym raportem coachingowym dla brygady: najczęstsze błędy użytkowe, zalecenia i szybkie triki na wydłużenie żywotności taśm. Ekipy, które wdrożyły choćby połowę wskazówek, skróciły poranne wydawanie sprzętu do pięciu minut i ograniczyły reklamacje dyskomfortu o 35 %.